中時電子報 記者 張佩芬  貨柜船運市場的亞洲─歐洲航線，農歷年后運價嚴重低迷，4月底每箱（20呎）只剩343美元，不到農歷年前的三分之一價，在多個海運聯盟相繼進行減班縮艙之后，上周五（8）傍晚上海航運交易所公布的最新數據顯示，運價單周大幅上漲151.0％，每箱運價達861美元。

　　地中海航線情況更為理想，已經是連續兩周上漲，4月30日每箱自540美元漲到684美元，上周五再漲到1,003美元，升破千元大關，單周上漲46.6％，連續兩周累計漲幅為107.1％。

　　今年歐洲線運價在農歷年后陷于嚴重低迷，主要是萬箱級貨柜船大量問世，在供給過剩情況下，運價一再下殺，業界估計歐洲線每箱成本價約900美元，而市場運價遠低于成本，甚至連支付裝卸費都不一定夠，到了不如不裝的地步，各海運聯盟終于開始減艙，估計減幅高達總運力的19％。

　　今年以來運價相當平穩，一直維持在獲利水平之上的美國線，上周美西航線因大船直續加入，運價回跌，上海出口至美西基本港每大箱（40呎柜）運價為1,647美元，周跌7.6％，美東線每大箱3,310美元，周跌8.2％，但仍在獲利水平之上。

　　業界認為，接下來就看航商的自制力與默契，如果能夠在上周基礎上逐步調升歐洲線運價，以今年的低油價，就可以享有相當好的獲利。