“宇宙”輪，載重19．8萬噸，能裝2．1萬個標箱，是全世界最大的集裝箱船之一。2日，這艘巨輪緩緩駛入荷蘭鹿特丹港集裝箱碼頭。鹿特丹是隨著15世紀末大航海時代興起的西方港口之一，如今，來自中國的貨輪已成為這一港口繁盛的標志。

　　2013年10月3日，中國國家領導人提出共建“21世紀海上絲綢之路”倡議。5年來，海絲沿線國家和地區船運、港口、貿易在倡議帶動下共同發展，煥發出新活力。

　　船行萬里

　　大航海時代之前，海上絲綢之路已興盛千年。12世紀末期至13世紀初期，磁羅盤導航等中國航海技術，經由阿拉伯商人傳至西方，使西方中世紀的海圖和航行技術發生根本變革。

　　英國著名科學史學家李約瑟曾說，在造船和航海領域，東方曾大幅領先西方。航運史學家們指出，正是東方繁盛“海絲”孕育積累的航海、造船技術，奠定了大航海時代到來的技術基礎。

　　明代航海家鄭和曾率領當時世界最龐大的遠洋船隊，縱橫于西太平洋與北印度洋的廣闊水域，遍訪亞非幾十個國家與地區。鄭和船隊在巨浪如山的大海上，“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢”，彰顯先進航海技術和強大造船能力。

　　今天，中遠海運“宇宙”輪穿越南海、印度洋和蘇伊士運河，往返于中國東部沿岸和歐洲多個港口之間，這艘巨輪每次停靠都令港口人緊張興奮、令貿易商歡呼喝彩。

　　近些年，中國和韓國的造船業訂單量各占世界總訂單量三分之一以上，交替位于世界首位。英國克拉克松研究公司公布的數據顯示，今年上半年，中國造船完工1886萬載重噸，完工量約占世界的四成，位居世界第一；新接訂單量僅次于韓國，居世界第二；2018年6月底手持訂單量約占全世界的45％。

　　不久的將來，越來越多比肩“宇宙”輪的巨船將被交付運營，成為“海絲”路上的航運中堅力量。