由(you)于COVID-19大規模流行，IAPH-WPSP港(gang)口(kou)經濟影響(xiang)晴雨表(biao)開始監視世界港(gang)口(kou)的當(dang)前(qian)狀(zhuang)況以及與前(qian)幾周(zhou)相比的趨勢(shi)。實際上，第一(yi)批調查結果是在2020年第15周(zhou)收集(ji)了來自全(quan)球(qiu)67個港(gang)口(kou)的信息。

　　通過他們的(de)調查(cha)，世(shi)界(jie)港口可持(chi)續發展計劃和國際港口協會表示，港口的(de)整體貨運(yun)量(liang)基本穩定，而客運(yun)和游輪的(de)掛(gua)靠港大(da)幅減少(shao)。

　　在發生COVID-19疫情(qing)之后，郵輪業受到該疫情(qing)的影響最大，因為三(san)分(fen)之二(er)的受訪(fang)者表示(shi)，客船掛(gua)靠(kao)港(gang)下(xia)降(jiang)了50%以(yi)上，在某(mou)些情(qing)況下(xia)甚至(zhi)下(xia)降(jiang)了90%以(yi)上。

　　隨著郵輪公司決定停止運營，只(zhi)有(you)七艘(sou)船或占(zhan)全球郵輪船隊約2.5%仍在回(hui)港(gang)途(tu)中。郵輪停泊閑置（沒有(you)乘客，只(zhi)有(you)船員(yuan)），一些港(gang)口也限制(zhi)了船上(shang)剩余的船員(yuan)數量。

　　由(you)(you)于集裝(zhuang)箱船仍在營運，為當地(di)消費而運送進口貨(huo)物但面臨著(zhu)延誤，因為大(da)多數貨(huo)物仍被存放(fang)在港口倉庫。由(you)(you)于直(zhi)接交(jiao)付的限制(zhi)，油輪和滾裝(zhuang)船掛(gua)靠港也同樣明(ming)顯減(jian)少。對(dui)于運載原材料(liao)貨(huo)物的散貨(huo)船，情況(kuang)穩定。

　　關于貨(huo)船，報告指出(chu)：

　　集裝(zhuang)(zhuang)箱船和其(qi)他船型掛靠情(qing)況大致相同。一(yi)方(fang)(fang)面(mian)，超過40%的港(gang)口(kou)出(chu)現了中(zhong)等降(jiang)幅(fu)（負5%到25%），在某些港(gang)口(kou)中(zhong)，掛靠數量(liang)卻大幅(fu)下降(jiang)（幅(fu)度超過25%）。另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)，超過一(yi)半的受訪單位表示與(yu)正常情(qing)況相比沒有(you)變化。港(gang)口(kou)也報(bao)告，由于(yu)空載航(hang)行，到港(gang)略有(you)減少 ；一(yi)個港(gang)口(kou)則(ze)報(bao)告了需額外掛靠來完成空集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)船，而(er)一(yi)些港(gang)口(kou)則(ze)表示由于(yu)其(qi)他港(gang)口(kou)的堵(du)塞(sai)而(er)導致航(hang)次(ci)取消。

　　至于貨物延誤(wu)，在進行內陸駁(bo)船作業的(de)10個(ge)港(gang)口中，有近7個(ge)表明(ming)，由(you)于掛(gua)靠程序(xu)的(de)變化（例(li)如(ru)衛(wei)生檢查(cha)，工作人(ren)員疏(shu)遠，港(gang)口或相(xiang)關服務中斷），但過去(qu)一周沒有額外的(de)延誤(wu)。盡管十(shi)分之二的(de)港(gang)口報告(gao)了較小(xiao)的(de)延遲(chi)（> 6小(xiao)時(shi)）。

　　對于集(ji)裝箱船(chuan)和其(qi)他(ta)貨船(chuan)而言(yan)，超(chao)過90%的(de)(de)(de)港口表示沒有或只有很小的(de)(de)(de)延誤。同樣(yang)最糟(zao)糕的(de)(de)(de)情況出(chu)現在客運(yun)市(shi)場:40%的(de)(de)(de)港口已停止此類運(yun)營，而近一半(ban)的(de)(de)(de)港口報(bao)告(gao)沒有其(qi)他(ta)延誤。

　　正如報告進一步強調的(de)那樣(yang)，由于需(xu)保持安全距離以(yi)及清潔(jie)設(she)備(bei)導致更長的(de)換班(ban)時間，因此(ci)也出現(xian)較小的(de)延遲。集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭的(de)運營能力也受到一些(xie)限制。

　　最(zui)后，COVID-19疫情危(wei)機(ji)導致36%的(de)港(gang)口(kou)報告提升(sheng)了用(yong)于(yu)食品和醫療用(yong)品的(de)倉(cang)儲和配送設(she)施的(de)利(li)用(yong)率(lv)，有些港(gang)口(kou)報告了容量不(bu)足。10個(ge)(ge)港(gang)口(kou)中只有1個(ge)(ge)標記出利(li)用(yong)率(lv)較低。