初(chu)夏(xia)的(de)(de)東海(hai)之濱，海(hai)風習(xi)習(xi)。在寧波(bo)舟山港(gang)穿山港(gang)區的(de)(de)鐵(tie)路穿山港(gang)站裝(zhuang)卸線上，一個個集裝(zhuang)箱從“湖州—寧波(bo)舟山港(gang)”海(hai)鐵(tie)聯運班列上卸下，隨即被拉(la)往碼頭等候出海(hai)。

　　“自4月(yue)15日鐵路穿山港站正式投(tou)用以來，這里(li)每天(tian)都上演忙(mang)而(er)有序(xu)的場面。”寧(ning)波北侖第三(san)集裝箱碼(ma)頭有限公司操(cao)作部經理忻建寧(ning)介紹，連(lian)續(xu)3年集裝箱量(liang)超1000萬標箱的穿山港區，承接全港近四成的海(hai)鐵聯運集裝箱，如(ru)今這里(li)火車直達(da)，實(shi)現“一帶”與“一路”無縫(feng)對(dui)接，對(dui)港口(kou)進一步(bu)優化貨運結構、構筑(zhu)海(hai)鐵聯運發展新高地意義重大。

　　海運(yun)(yun)承擔了80%的(de)國際貿易(yi)運(yun)(yun)輸，港(gang)口則是(shi)(shi)國際海運(yun)(yun)的(de)關鍵樞(shu)紐。寧波舟山(shan)港(gang)作為全球唯一年貨物吞(tun)吐(tu)量超11億噸的(de)“世(shi)界第一大港(gang)”，集(ji)裝(zhuang)箱吞(tun)吐(tu)量位居世(shi)界前三(san)甲，其運(yun)(yun)作效率直接(jie)影響全球貿易(yi)局(ju)勢，是(shi)(shi)穩住全球供(gong)應鏈、產(chan)業鏈的(de)重要因素。為此(ci)，縱然國際疫(yi)情持續蔓(man)延，這(zhe)座(zuo)東方大港(gang)牢抓防控(kong)的(de)同時始終不停工不停產(chan)，快(kuai)速恢(hui)復港(gang)口運(yun)(yun)行和集(ji)疏運(yun)(yun)體系，產(chan)能在3月底已接(jie)近(jin)去年同期水平(ping)。

　　頂住疫情壓力(li)，絕非一(yi)(yi)(yi)日之功。從“十年(nian)磨(mo)一(yi)(yi)(yi)劍”促浙江海洋港(gang)(gang)口一(yi)(yi)(yi)體(ti)化(hua)，到深入參與“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”建(jian)設，對接長(chang)江經濟帶、長(chang)三角一(yi)(yi)(yi)體(ti)化(hua)發展等國家(jia)戰(zhan)略……寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)(gang)煉就“硬(ying)核”力(li)量，也始終踐行“港(gang)(gang)通天下、服(fu)務世界”的(de)使命(ming)。當下，“窗口”“優異”“硬(ying)核”“強港(gang)(gang)”成了(le)浙江省(sheng)海港(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)學習貫徹總(zong)書(shu)記考察浙江特別是考察寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)(gang)重(zhong)要講話精神的(de)關鍵詞。集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)黨(dang)委書(shu)記、董事長(chang)毛劍宏表示(shi)，寧(ning)波舟(zhou)山港(gang)(gang)將(jiang)加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)港(gang)(gang)口的(de)一(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)設施、一(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)技術、一(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)管理、一(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)服(fu)務建(jian)設，堅定不移向“世界一(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)強港(gang)(gang)”奮力(li)邁進(jin)。

　　今年一(yi)季度，寧波舟山港海鐵(tie)聯(lian)運(yun)業(ye)務(wu)量(liang)累計完成19.07萬標準箱(xiang)，同比增幅(fu)超9%。逆勢上揚的(de)數據，不僅凸顯(xian)了(le)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)穩(wen)定安全、運(yun)量(liang)大、成本低(di)等優(you)勢，而(er)且(qie)展現(xian)了(le)這座世(shi)界(jie)級(ji)大港近年來致力打造“一(yi)帶一(yi)路”最佳結合(he)點，搶抓(zhua)集(ji)裝箱(xiang)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)發展機遇的(de)顯(xian)著(zhu)成效。寧波市海鐵(tie)聯(lian)運(yun)辦(ban)副主任樓濱正介紹(shao)，寧波將繼續推(tui)進(jin)集(ji)裝箱(xiang)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)的(de)扶持政策，加密(mi)集(ji)裝箱(xiang)海鐵(tie)聯(lian)運(yun)班(ban)次，謀劃開通(tong)(tong)省外多地的(de)線路，促(cu)進(jin)這一(yi)開放大通(tong)(tong)道的(de)發展提質提速。

　　3月中旬，來自波蘭的(de)外(wai)貿(mao)貨物在(zai)重(zhong)慶有機銜(xian)接“渝甬”班列(lie)，運(yun)抵寧(ning)波舟山(shan)港(gang)鐵路北(bei)侖港(gang)站后，再經(jing)(jing)海(hai)(hai)路出口至(zhi)韓國。這是為(wei)提升運(yun)輸效率，寧(ning)波舟山(shan)港(gang)海(hai)(hai)鐵聯運(yun)團隊替(ti)客(ke)戶定(ding)制的(de)“中歐班列(lie)+海(hai)(hai)鐵聯運(yun)”新模式。整個運(yun)輸過(guo)程從45天(tian)縮(suo)短至(zhi)22天(tian)，成為(wei)助力中東(dong)歐至(zhi)東(dong)亞過(guo)境出口通道建設的(de)新突(tu)破，也為(wei)后續開展此類業務提供了寶貴(gui)經(jing)(jing)驗。

　　針對4月(yue)以來(lai)外(wai)貿(mao)市場需求遇冷，寧(ning)波(bo)(bo)舟山(shan)(shan)港(gang)又主動加強與大型船公(gong)司合作，新(xin)增遠(yuan)(yuan)洋干線，集裝箱航線總數增至245條。5月(yue)1日當天(tian)，載箱量達23964標準箱的“現代阿爾赫西拉斯(si)”輪(lun)掛靠(kao)梅(mei)(mei)山(shan)(shan)港(gang)區7號泊(bo)位。“港(gang)區6號、7號兩個20萬(wan)噸級(ji)泊(bo)位是國(guo)內(nei)新(xin)建最高等級(ji)集裝箱泊(bo)位，待8至10號泊(bo)位全部(bu)建成，梅(mei)(mei)山(shan)(shan)港(gang)區將有望晉級(ji)全球第4座‘千萬(wan)級(ji)’單體(ti)集裝箱碼頭。”寧(ning)波(bo)(bo)梅(mei)(mei)山(shan)(shan)島國(guo)際集裝箱碼頭有限(xian)公(gong)司總經(jing)理任(ren)小波(bo)(bo)告訴(su)記者，此次(ci)裝卸(xie)全部(bu)采用遠(yuan)(yuan)控自動化操作，是初(chu)具(ju)規模的智慧碼頭系(xi)統首次(ci)投用。

　　梅(mei)山港(gang)區正(zheng)是寧(ning)波舟山港(gang)建設(she)“智慧(hui)港(gang)口”的先行地(di)，打造“世(shi)界一流(liu)強港(gang)”的重要(yao)組成(cheng)部分。近年來，按照打造一條作業鏈(lian)、構建一個(ge)操作平(ping)臺、鋪設(she)一張智慧(hui)網的目標，港(gang)區正(zheng)全(quan)面推(tui)廣橋龍遠控(kong)、智能理貨、無(wu)人集卡等技術，為大(da)港(gang)邁向(xiang)強港(gang)插上“智慧(hui)的羽(yu)翼”。

　　依托天然的深(shen)水岸線(xian)優(you)勢(shi)，眼下，泱(yang)泱(yang)東方大港(gang)的開發升級仍在加速。據悉，中宅礦(kuang)石碼頭二期、穿山港(gang)區1號(hao)集裝(zhuang)箱碼頭、北侖通用泊位改造、梅山滾裝(zhuang)及雜貨碼頭配(pei)套工程等一批重(zhong)點項目，預計(ji)都將在年內(nei)竣工，將大幅提(ti)升港(gang)口的生產能(neng)力。